VMI itu apa sih? Sekedar berbagi info aja mengenai VMI berdasarkan tugas kuliah system logistic, Vendor Managed Inventory (VMI) adalah salah satu dari bentuk partnering yang bertujuan ntuk meningkatkan efisiensi inventory dalam supply chain. Kesuksesan VMI dimulai oleh perusahaan Amerika yaitu Campbel Soup dan Johnson & Johnson, juga oleh perusahaan Eropa, Barilla yang merupakan perusahaan pasta terkemuka di Eropa. Dalam VMI, supplier dapat mengetahui jumlah konsumsi pemakaian barang yang diproduksi oleh suatu perusahaan
untuk suatu jangka waktu periode tertentu. Jumlah kebutuhan suatu perusahaandapat diketahui melalui suatu sistem terintegrasi antara perusahaandan suppiler yang bersangkutan. Perusahaan harus memiliki perkiraan akan kebutuhan pasokan barang untuk suatu jangka waktu tertentu. Perkiraan pasokan barang dibutuhkan oleh supplier agar mereka dapat mengelola inventory akan barang tersebut. Supplier juga dapat memperkirakan kapan suatu barang harus diproduksi serta kapan barang tersebut dikirim ke perusahaan . Manfaat dari VMI adalah keuntungan bagi supplier tersebut dalam mengelola inventory dengan cara memperkirakan kapan suatu barang harus diproduksi dan/ atau disiapkan. Dengan adanya perkiraan ini, supplier tidak perlu mengelola inventory barang tersebut terlalu lama. Dalam sistem VMI ini, supplier dan perusahaan menggunakan suatu sistem informasi yang memuat segala jenis informasi baik yang dibutuhkan supplier maupun perusahaan .
Manfaat VMI antara lain :
1. Mengurangi Cost atau biaya
2. Meningkatkan Pelayanan
Dalam VMI dibutuhkan suatu teknologi informasi yang dijelaskan pada gambar di bawah ini :
Dari gambar di atas, perancangan Sistem Informasi Vendor Managed Inventory dapat disimpulkan bahwa antara perusahaan dan supplier mempunyai otoritas masing-masing dalam mengakses data dan informasi yang terdapat di dalam Sistem Informasi ini. Bagian pengadaan barang hanya mempunyai otoritas untuk memasukkan hasil peramalan untuk suatu jenis produk serta dapat mengecek ketersediaan barang di gudang. Bagian gudang mempunyai otoritas untuk memasukan data jumlah barang tersedia serta memasukan data kedatangan barang pesanan ke dalam gudang. Pihak supplier mempunyai otoritas untuk melihat data peramalan, data inventory, serta memberikan respon terhadap pemesanan barang yang di masukkan ke dalam sistem oleh pihak pengadaan barang.
Buka-buka folder kuliah eehh nemu tugas waktu semester 4 pas mata kuliah APK alias Analisis Perancangan Kerja. Waktu itu tugasnya disuruh bikin Peta-Peta Kerja mulai dari Peta Proses Operasi atau kerennya dikenal sebagai OPC Operating Process Chart plus peta aliran proses, diagram alir sampai peta tangan kanan dan kiri. Dengan peta-peta kerja tersebut dapat dilihat semua langkah atau kejadian-kejadian yang dialami oleh suatu obyek ( benda kerja ) sejak awal suatu proses, sampai pada proses menghasilkan produk . Dulu produknya bebas, tapi berhubung babeh gw berwiraswasta dibidang cetak mencetak jadi prodk yang gw ambil buat nih tugas adalah pencetakan buku mari disimak
**OPC
**Diagram Alir
• Definisi :
Suatu gambaran menurut skala dari susunan lantai dan gedung yang menunjukkan lokasi dari semua aktivitas yang terjadi dalam peta aliran proses.
• Kegunaan Diagram Aliran :
1. Memperjelas peta aliran proses, jika arah aliran merupakan faktor penting.
2. Bahan analisa untuk memperpendek jarak perpindahan.
**Peta Aliran Proses
• Definisi :
Suatu diagram yang menunjukkan urutan dari operasi, pemeriksaan, transportasi,menunggu dan penyimpanan yang terjadi selama suatu proses berlangsung,serta didalamnya memuat pula informasi yang diperlukan untuk analisa seperti waktu yang dibutuhkan dan jarak perpindahan.
• Kegunaan Peta Aliran Proses :
1.Mengetahui aliran bahan atau aktivitas orang mulai dari awal suatu proses sampai aktivitas terakhir.
2.Informasi mengenai waktu penyelesaian suatu proses.
3.Mengetahui jumlah kegiatan yang dialami bahan.
**Peta Tangan Kanan dan Kiri
Merupakan peta kerja setempat yang bermanfaat untuk menganalisa gerakan tangan manusia didalam melakukan pekerjaan-pekerjaan yang bersifat manual.
Peta ini akan menggambarkan semua gerakan ataupun delay yang terjadi yang dilakukan oleh tangan kanan maupuntangan kiri secara mendetail sesuai dengan elemen-elemen Therblig yang membentuk gerakan tersebut.
Kegunaan Peta Tangan kiri Tangan kanan adalah :
Menyeimbangkan atau mengurangi kelelahan gerakan kedua tangan.
Menghilangkan atau mengurangi gerakan-gerakan yang tidak efisien dan tidak produktif.
Sebagai alat untuk melatih pekerja baru dengan cara kerja yang ideal
Dalam mata kuliah perancangan organisasi, dipelajari tentang bagaimana karakteristik suatu individu dalam organisasi yang didalamnya dipelajari variable level individu.variabel level individu itu sendiri ditentukan salah satunya oleh personalitas. Salah satu teori yang berisi tentang personalitas khususnya memadankan suatu pekerjaan cocok dengan personalitas tertentu adalah Hollands typology.
Teori Tipologi yang diperkenalkan oleh Holland (1985; 1997) menyatakan bahwa pemilihan suatu bidang kerja harusnya selaras dengan ciri peribadi individu. Kepribadian seseorang menurut John Holland merupakan hasil dari keturunan dan pengaruh lingkungan (Osipow, 1983 :84). Winkel & Hastuti (2005 ; 634-635) menjelaskan bahwa pandangan Holland mencakup tiga ide dasar, yaitu :
1. Semua orang dapat digolongkan menurut patokan sampai berapa jauh mereka mendekati salah satu di antara enam tipe kepribadian (realistik, investigative, artistic, sosial, konvesional, dan enterprising). Semakin mirip seseorang dengan salah satu di antara enam tipe itu, makin tampaklah padanya ciri-ciri dan corak perilaku yang khas untuk tipe bersangkutan. Setiap tipe kepribadian adalah suatu tipe ideal, yang merupakan hasil dari interaksi antara faktor-faktor internal dan eksternal. Berdasarkan interaksi itu manusia belajar lebih menyukai kegiatan tertentu, yang kemudian melahirkan suatu minat kuat yang pada gilirannya menumbuhkan kemampuan dan keterampilan tertentu.
2. Berbagai lingkungan yang di dalamnya orang hidup dan bekerja, dapat digolongkan menurut patokan sampai berapa jauh suatu lingkungan tertentu mendekati salah satu model lingkungan (realistik, investigative, artistic, sosial, konvesional, dan enterprising). Semakin mirip lingkungan tertentu dengan salah satu di antara enam model lingkungan, makin tampaklah di dalamnya corak dan suasana kehidupan yang khas untuk lingkungan bersangkutan. Masing-masing model lingkungan hidup, termasuk lingkungan okupasi, didominasi oleh orang yang bertipe kepribadian tertentu.
3. Perpaduan antara tipe kepribadian tertentu dan model lingkungan yang sesuai menghasilkan keselarasan dan kecocokan okupasional (occupational homogeneity), sehingga seseorang dapat mengembangkan diri dalam lingkungan okupasi tertentu dan merasa puas dan sukses dalam karirnya. Perpaduan dan pencocokan antara tiap tipe kepribadian dan suatu model lingkungan memungkinkan meramalkan pilihan okupasi, keberhasilan, stabilitas seseorang dalam okupasi yang dipangku.
Tipologi Holland mengklasifikasikan tipe kepribadian seseorang dengan contoh pekerjaan yang cocok dengan kepribadian tersebut. Kebanyakan orang dapat digolongkan ke dalam salah satu dari 6 tipe, yatu: realistik, investigative, artistic, sosial, konvesional, dan enterprising (usaha) (John H. Holland 1959). Berikut ini adalah pengklasifikasian tipe kepribadian seseorang dan contoh pekerjaan yang cocok dengan kepribadian tersebut :
Bagi-bagi pengetahuan aja nih tentang alat-alat yang dipake dalam proses pembuatan semen mulai dari proses pengolahan bahan baku samapi dengan packing, tapi sebelumnya kenalan dulu ya sama proses pembuatan semennya, secara umumnya dapat dijelaskan pada flowchart dibawah ini:
Nah ini dia alat-alat yang dipake mengolah si batuan kapur menajdi serbuk-serbuk semen yang kuat itu, check it out :
1. Unit Pengolahan Bahan (Raw Mill)
a. Rotary Dryer
Fungsinya untuk mengeringkan bahan baku. Pengeringan dilakukan dengan mengalirkan gas panas sisa pembakaran dari kiln secara cocurrent.
b. Double Roller Chrusher
Fungsinya adalah untuk memperkecil ukuran limestone, sand clay, sand koreksi dan pasir besi setelah keluar dari dryer.
c. Hopper Raw Mix
Fungsinya adalah untuk mencampur dan menggiling bahan baku yang akan diumpankan ke kiln.
d. Air Separator
Fungsinya untuk memisahkan material halus dengan material kasar dimana material halus akan keluar sebagai produk, sedangkan material kasar dihaluskan lagi di raw grinding mill.
e. Tetra Cyclone
Fungsi alat ini adalah untuk memisahkan material halus dengan material kasar yang terbawa aliran gas keluar dari air separator.
f. Spray Tower
Fungsinya untuk mendinginkan gas panas hasil pembakaran di kiln yang berlebih dari suspension preheater.
g. Weighing Feeder
Fungsinya untuk menimbang limestone yang keluar dari bin agar konstan jumlahnya.
h. Raw Grinding Mill
Fungsi alat ini adalah untuk menggiling bahan baku yang diumpankan ke kiln.
i. Raw Mill Fan
Fungsi alat ini adalah untuk menarik material dari raw mill yang sudah halus untuk dibawa bersama aliran udara masuk ke cyclone
j. Electrostatic Presipitator
Fungsinya adalah untuk menangkap debu yang ada dalam aliran gas yang akan dibuang melalui cerobong sehingga tidak menimbulkan polusi.
k. Raw Meal Silo
- Blending Silo : untuk homogenisasi raw meal dengan bantuan udara.
- Storage silo :untuk menyimpan raw meal sebelum diumpankan ke kiln.
2. Unit Pembakaran
a. Suspention Prehater
Fungsinya adalah sebagai pemanas awal umpan rotary.
b. Rotary Kiln
Fungsinya untuk proses kalsinasi dan sinterisasi tepung baku menjadi Clinker.
c. Kiln Feed Bin
Fungsinya adalah untuk menampung umpan kiln yang siap untuk diumpankan.
d. Air Quenching Cooler
Fungsinya untuk mendinginkan Clinker secara mendadak dari 1400oC menjadi 900-950oC pada chamber 1.
3. Unit Penggilingan Akhir
a. Clinker Storage Silo
Fungsinya adalah sebagai tempat penampungan Clinker.
b. Finish Grinding Mill
Fungsinya adalah untuk menggiling campuran Clinker dengan Gypsum yang ditambahkan agar menjadi halus.
c. Air Separator
Fungsi alat ini adalah untuk memisahkan mineral halus dengan mineral kasar dimana pertikel halus akan keluar sebagai produk sedangakna partikel kasar keluar untuk dihaluskan kembali di finish grinding mill.
4. Unit Pengisian Packing
a. Cement Silo
Fungsinya adalah untuk menampung semen yang berasal dari finish mill sebelum masuk ke unit packing.
b. Vibrating Screen
Fungsinya adalah untuk menyaring semen dari pengotor sebelum masuk ke storage silo untuk pengepakan.
c. Storage Silo
Fungsinya adalah untuk menampung semen yang telah melewati vibrating screen untuk selanjutnya diumpankan ke rotary packer.
d. Rotary Feeder
Fungsinya adalah untuk mengatur pengumpanan semen.
e. Valve Bag Packing Machines
Fungsinya adalah untuk memasukkan semen kedalam kantong semen.
**Kebetulan sekali ada lomba blogger for Safety Riding, saya mempost ini sehari sebelum masa lomba dan saya baru mengetahui nya H-3 sebelum deadline -_-, untuk berbagi pengalaman dalam pentingnya safety riding, ini hasil editing posting saya pada tgl 19 Desember 2010 :) disimak yaaa..**
Berkendaraan adalah salah satu aktivitas yang hampir tiap orang lakukan. Saat ini banyak sekali kendaraan bermotor yang lalu lalang di jalan baik kendaraan roda ematt atupun kendaraan roda dua. Namun, saat ini orang-orang lebih gemar menaiki kendaraan roda dua, hal tersebut dipengaruhi olleh beberapa factor yaitu lebih cepat, lebih efisien, dan lebih murah. Nah, kali ini saya ingin berbagi pengalaman mengenai kecelakaan lalu lintas yang pernah saya alami waktu berkendara,.. check it out ;)
First experience : kira-kira 4 tahun yang lalu waktu saya masih berseragam putih-abu-abu….(backsound chrisye-kisah kasih disekolah…halaahh)
Waktu itu hari jumat, karena hari jumat waktu SMA dulu wajib pake baju panjang dan rok panjang (ribet) . Sepulang sekolah saya dan teman saya sebut saja namanya derry, ada janji tanda tangan kontrak kerja sama untuk pentas seni islam sekolah dengan salah satu grup nasyid (ceritanya dulu anak rohis) yang personilnya ganteng-ganteng sekali (astaghfirullah ukhti…:D ). Jadilah saya pergi bersama derry naik motor, dengan posisi saya sebagai penumpang yang duduk menyamping (gara-gara pake rok panjang) dan tanpa helm (kesalahan pertama). Di tengah perjalanan angin bertiup sepoi-sepoi mata saya mulai kedap-kedip, dan terlintas di benak “kalo merem dimotor terus ketiduran gimana rasanya ya?” dan saya mencoba merem dan kayanya sih ketiduran (kesalahan kedua) ….dan ga lama gubrrraaakkkk derry tetap melaju dan (menurut cerita) dia menoleh dan ternyata saya terjatuh dan pingsan -___- (omigod malu-maluin banget). Ga tau gimana kelanjutannya menurut cerita derry saya dibawa kerumah sakit pake taksi dalam keadaan ga sadarkan diri dan kaya orang step -__-. Saya sadarnya tiba-tiba sudah dirumah sakit dan dirontgen dan banyak teman-teman yang menjenguk. Ga tau ini sedih atau gimana, malunya lebih kerasa daripada sakitnya. Si supir motor (derry) bilang “saya bawa motornya pelan-pelan koq” saya bilang iya der, lo bawa motor pelan dan hati-hati , gw nya aja yang ketiduran -_- . dua hari dirumah sakit akhirnya pulang, dan ternyata kepala saya pusiing bukan main, mau nengok aja pusing, tidur pusing,, bangun atau berdiri pusing juga. Oiya pusing tsb gara-gara kepala saya terbentur aspal terus berdarah dan benjol, mungkin itu yang menyebabkan kecerdasan saya agak menurun ahahahhhaaa. (amit-amitt…)
Second experience :
Waktu itu tiba-tiba saja bosan melanda dan terlintas dalam pikiran ke yogya yuk cari makan (posisi awal ada di solo). Walau sempat ragu karena hari sudah menjelang malam tapi akhirnya dengan kenekatan saya dan kekasih pujaan hati sebut saja namanya budi melaju ke yogya bersama si supri (motor supra milik si budi yang setia menemani sepanjang hari :p) dengan perlengkapan lengkap helm, slayer buat nutup idung, dan jaket. udah hampir yogya tiba-tiba ambulans lewat, dalam hati saya agak ga enak perasaannya liat itu ambulans, tapi ahhh Cuma sugesti aja. Muter-muter nyari tempat makan ga ketemu, celingak celinguk ketawa-ketiwi ngobrol ngalor ngidul dan ciiiiiiitttttttttttt mobil depan rem mendadak dan kita ga sadar karena lagi asyik celingak celinguk keseberang jalan liat tukang bakso yang pernah ada di kuliner trans tv. Jadi itu bakso pas liat di tv kayanya seger banget, sebe;umnya cabe rawit di ulek terus baru dikasih kuah hmmmmmmm (plaaaakkk sadar woi melenceng nih temanya safety riding bo bukan wisata kuliner)upsss maaf terlalu emosi, nahh lagi celingak celinguk tau-tau mobil udah didepan mata aja akhirnya kita berusaha menghindar dan tetep aja kena dikit deh tu bagian belaknag mobilnya. Dan seperti biasa kebiasaan orang Indonesia yang ramah sopan dan penuh tenggang rasa, kami menepi dan si empunya mobil turun dan ngomel2 (padahal kesalahan sebenarnya bagi dua, kita ga focus dan dia rem mendadak) dan eh si budi jarinya ternyata sobek dan saya makin shock. Aahhhh saya takut sebenarnya pertama yogya bukan wilayah kita, kedua suasananya serem malem dan agak crowded, ketiga abang2 yang punya mobil agak galak lebih galak daripada saya . Akhirnya budi kerumah sakit bersama saya dan dijahit dengan biaya yang lmayan mahal ditambah si abang2 itu tetep ngikutin sampe ke rumah sakit nuntut ganti rugi, saya pasang muka melas, mata berkaca-kaca, suara bergetar (maaf agak berlebihan ^.^v) akhirnya si abang agak luluh dan ganti ruginya turun sekian rupiah. Huffff malam yang dingin dan panjang… (backsound achi harahap – dingin).
1.Untuk si pengendara ataupun yang dibonceng khususnya kendaraan roda dua jangan sekali berkendaraan sewaktu mengantuk, nah cara untuk ga ngantuk adalah sebagai berikut :
-Ngobrol terus sama si pengendara motor, tapi ini juga membahayakan sudah terbukti dengan pengalaman kedua saya -_-“. Jangan sekali-kali mengganggu konsentrasi si pengendara motor.
-Tips yang kedua nyanyi-nyanyi sendiri (yang ini agak sedikit mengganggu konsentrasi si supir juga sebenarnya, kalo suaranya seperti saya yang dibilang sama pacar saya, saya kalo nyanyi selalu satu oktaf diatas nada normal)
-Tips ketiga goyang-goyang kaki goyang kepala goyang tangan tapi goyangnya jangan berlebihan yaaa
-Tips terakhir yang saya rasa cukup ampuh adalah makan CHEWING GUM alias permen karet. Mengunyah permen karet terbukti bisa menunda ngantuk.
2.Khusus pengendara motor (baik itu motor sendiri atau ojek) jangan lupa pake perlengkapan lengkap seperti HELM (ini penting sekali karena dapat menghindari dari benturan aspal *curhat*, melindungi rambut dari debu dan bau asap), jaket, slayer, kaos kaki (menghindari hitamnya punggung kaki dari terpaan sinar matahari)
3.Bagi yang tidak ahli acrobat jangan menggunakan Handphone selama berkendaraan, sebisa mungkin jika ingin membuka handphone menepi kepinggir jalan dulu.
Sekian pengalaman dan tips dari saya, semoga bermanfaat,. tiru yang baik dan lupakan yang buruknya..safety riding guys if you want comehomesafelyand seeyour belovedfamily;)
